Land Rover Freelander 2 – Elektronik und Sicherung
Wir sind im März 2026 und das Wetter wird wärmer, der Heckausbau meines Freelanders 2 für das Camping geht weiter.
Um zu sehen, wo ich mir für die neuen Verbraucher Strom abnehmen kann und wo nicht, bin ich durch die Handbücher und Workshop Bücher gegangen (noch nicht ganz fertig).
Wie nehme ich den Strom ab?
Viele kennen die billigen Klemmstromabnehmer, welche sich durch die Isolierung an den Draht schneiden. Die lassen wir mal lieber liegen. Ja es geht, aber ist nicht stabil und vor allem trennt das schneiden auch das Originalkabel, wo wir den Strom klauen, welches dann durch brechen kann und das kann zu weiteren Schäden führen
Daher nehmen wir den Strom am Sicherungskasten ab und nicht an einem Kabel. Dazu benutzt man diese „Stromdiebe“. Diese werden an einen Platz im Sicherungskasten gesteckt, dazu entnimmt man die Sicherung aus dem Sicherungskasten und setzt sie im Stromdieb wieder ein (auf dem Bild der untere Steckplatz), in den oberen Steckplatz steckt man dann die passende Sicherung zu dem neuen Verbraucher und schließt den Verbraucher an dem roten Kabel an.
Stromdiebe sind 3-5 mal so teuer wie Quetschstromdiebe und kosten ca. 2,50€ bis 3,00€ pro Stück, aber Sicherheit geht vor.
Hinweis: Wenn Ihr keine Ahnung von Strom und Elektrik habt, lasst lieber die Finger weg und geht in eine Werkstatt.
Was haben wir im Fahrzeug?
(Gilt eigentlich für alle Freelander 2 von 2006-2012, ab 2013 wurde etwas (wenig) geändert)
Der Strom kommt von der 70-80A 12V Batterie im Motorraum vor dem Fahrer (LHD – Left Hand Drive), aber wenn rot und schwarz hier zusammenkommen (Kurzsschluß), fliegen die Funken und das ist gefährlich und kann zu bränden führen. Daher wird die Stromabnahme durch Sicherungen quasi begrenzt. Wird zuviel Strom verbraucht, brennt die Sicherung durch.
Im Auto sind flache Stecksicherungen Standard. Aber auch hier gibt es unterschiedliche Größen. Für den Freelander sind im Motorraum und im Kofferraum normale Flachsicherungen im Einsatz, im Sicherungskasten des Innenbereichs sind Mini-Flachsicherungen verbaut.
Vorne links (in Fahrtrichtung) haben wir die BJB, den Sicherung- und Relaiskasten im Motorenraum. Hier kommt der Strom der Batterie an und große Verbraucher werden hier per Relais geschaltet und Verbraucher (auch der Innenraumsicherungskasten und der Kofferraum Sicherungskasten) abgesichert.
Beispiele:
Die Sicherung F19 aus dem Motorraumsicherungskasten sichert den Bereich FA im Sicherungskasten des Kofferraum ab.
Die Sicherung F21 aus dem Motorraumsicherungskasten sichert den Bereich FD im Sicherungskasten des Kofferraums ab.
Die Sicherung F13 ist für die Nebelscheinwerfer und die Sicherung ist im Innensicherungskasten.
Die Sicherung F7 ist als Steuerung für das Relais R2 zuständig (also nur das Schalten des Relais, nicht des fließenden Stroms) und das Relais R2 schaltet die Sicherungen F6, F8, F9 bis F12 und F14 frei.
und so geht das weiter.
Übersicht zum Download
Ich habe das mal aus dem Handbuch genommen und im Workshop Manual geschaut und gemessen.und in Excel erfasst. Da ich noch nicht fertig bin, kommt demnächst noch ein Update.
Damit Ihr das auch nutzen könnt, kurz erklärt:
- Spalte A – Bezeichnung der Sicherung
- Spalte B – Absicherung in Ampere (A) und färbe der Sicherung (ist genormt)
- Spalte C – maximale Leistung in Watt (W) (12V * Leistung in Ampere aus Spalte B)
- Spalte D – Hier könnt Ihr prüfen, welche Sicherungen bei Euch dort stecken
- Spalte E – Hier vermerke ich ob der Platz Dauerstrom hat (also Strom, wenn die Zündung aus ist)
- Spalte F – Kann man hier einen Stromdieb einsetzen und ggf. Nutzen
- Spalte G – Funktion- / Absicherungsbeschreibung
Hier der Download für Euch, bei Fragen gerne eine PN an mich:
